Sammelgebiet

Kaiserlich russische Post

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Postwesen in Russland ab 1710

Mit dem 25. November 1710 verfügte der Generalgouverneur Livlands die Wiedereröffnung der Postrouten und -stationen in Livland und Estland. Bis 1712 wurden diese durch Kosaken betrieben, ab 1713 durch die estnische und livländische Ritterschaft, vereinzelt auch durch reichsfreie Bauern. Da diese im Gegenzug für den Unterhalt der Postrouten und -stationen das Recht erhalten hatten, über den Großteil der Einnahmen zu verfügen, entspannen sich über 181 Jahre (1713-1894) ständige Konflikte zwischen den „privaten Anteilseignern“ und der staatlichen russischen (Post-)Verwaltung, die erst 1894 mit der stärkeren Zentralisierung und Russifizierung der Postverwaltung auch in den Ostseeprovinzen endeten (Einrichtung von Postagenturen und -stellen).

Erste Stempel

Mit der Postreform von 1830 wurde vorgeschrieben, dass in den Poststationen Poststempel und in den Postämtern besondere Ankunftsstempel verwendet werden. Die daraufhin gefertigten Poststempel in Estland sind sehr unterschiedlich. An Postämtern gab es derzeit in Estland nur elf: Das Gouvenements-Postamt in Reval (Tallinn), die Kreispostämter in Arensburg (Kuresaare), Dorpat (Tartu), Fellin (Viljandi), Hapsal (Haapsalu), Pernau (Pärnu), Walk (Valga), Werro (Võru) und Wesenberg (Rakvere) sowie die Postämter in Jewe (Jõhvi) und Narwa (Narva). Diese sogenannten „vorphilatelistischen“, weil bereits vor Ausgabe der ersten Briefmarke Russlands am 1. Januar 1858 verwendeten, Stempel blieben bis etwa 1870 in Gebrauch, um den Abgangs- und Zielort einer Postsendung zu bezeichnen.

Die 1858 eingeführten Briefmarken wurden (zusätzlich) mit einem sogenannten „Punkt-Nummernstempel“ entwertet.

Ab 1860 fanden aber auch erstmals reichsweit nach einheitlichem Muster hergestellte Datum-Kreisstempel Verwendung:

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Vor der Philatelie? – Ohne Briefmarken von Rotterdam nach Pernau

Mit Ausgabe der ersten Briefmarke in Großbritannien am 6. Mai 1840 beginnt die Philatelie, die Liebe zu Frankaturen in all ihren Erscheinungsformen. Post gab es natürlich schon lange davor, Briefe auf Papier mit Stempeln noch nicht ganz so lang. Einen solchen Brief "ohne Briefmarken" wollen wir uns hier einmal, exemplarisch für eine eingehende Post in der kaiserlich-russischen Zeit, näher betrachten:

Der Briefumschlag (ex Reinhard Heinrich), etwas verkleinert dargestellt, ist ein für damalige Zeiten typischer Faltbrief, erkenntlich an den Faltspuren und dem roten Trockensiegel, mit dem der Brief verschlossen war.

Über seinen Inhalt wissen wir nichts. Vielleicht war es eine Bestellung oder ein Begleitbrief, der parallel zu einer Schiffsladung auf dem Landweg versandt wurde. Das absendende Unternehmen existiert heute nicht mehr. Der Brief wurde ausweislich des handschriftlichen Vermerks am 15. Dezember 1856 mit dem ovalen Absenderstempel „Th. C. Le Gué Rotterdam“ versehen und noch am selben Tag zur Post gegeben, ersichtlich an dem roten Einkreisstempel des Postamtes Rotterdam. Empfänger war das Handelshaus Hans-Dietrich Schmidt in Pernau/Rußland (heute Pärnu, Estland), das von 1741 bis 1940 bestand.

Als Durchgangsstempel fällt zunächst der Stempel "Emmerich Oberhausen 16 12“ auf (ein Teil ist unten sichtbar, der Rest durch die Entfaltung des Briefes nun oben). Dabei handelt es sich um einen preußischen Bahnpoststempel, der den Transport des Briefes mit dem damals modernsten und schnellsten Transportmittel, dem Zug, belegt. Der Brief wurde weiter über Land durch Preußen nach Russland transportiert, was der blaue preußische Vermerk "2/3“ und der braune russische Vermerk "10“ zeigen. Darin erkennen wir die jeweiligen Anteile der Brieftaxe, der Transportgebühr, welche die niederländische, die preußische und die russische Postverwaltung für sich beanspruchten. Doch dazu unten mehr.

Ein weiterer rechteckiger Durchgangsstempel fällt auf, in kyrillischen Buchstaben und auf Russisch: „POLUCHENO 7. DEKAB.“, also „EMPFANGEN 7. DEZB.“. Doch halt!? Postabgang am 15. Dezember in Rotterdam und Posteingang in Riga dann am 7. Dezember? Wie geht das denn? Nun, die damals noch unterschiedlichen Kalender machten es möglich, dass ein Brief "ankam, bevor er abgesandt wurde“: In weiten Teilen Europas wurde bereits seit dem 16. Jahrhundert (1582) der nach Papst Gregor XIII. benannte gregorianische Kalender verwendet, während in Russland noch bis 1918 der nach Julius Caesar benannte julianische Kalender galt (dem 1. Februar folgte damals der 14. Februar 1918.). Im 19. Jahrhundert betrug der Unterschied zwischen den Kalendern 12 Tage, wobei der julianische Kalender dem gregorianischen „hinterher hinkte“. Nach gregorianischem Kalender gelangte der Brief also am (7+12=) 19. Dezember nach Riga.

Bereits am folgenden Tag erreichte er Pernau mit dem Zweikreisstempel „8. Dez.“ dokumentiert; das heißt, dass der Brief tatsächlich von Rotterdam bis Pernau vom 15. bis zum (8+12=) 20. Dezember (im gregorianischen Kalender), also nur 6 Kalendertage benötigte. Das geht heute übrigens auch nicht schneller, trotz Flugpost ...

Das Porto zahlte – anders als heute – der Empfänger. Der Verrechnungskurs betrug hier 3 Silbergroschen = 10 Kopeken. Für die Route in den Niederlanden wurden 2 Silbergroschen berechnet, die zu 6 ½ Kopeken umgerechnet wurden. Für den Transit durch Preußen waren weitere 3 Silbergroschen zu entrichten. Nochmals 10 Kopeken fielen für den Transportweg in Russland an. Die Herren Schmidt in Pernau hatten also ingesamt 26 ½ Kopeken zu zahlen, wie es der schwarze handschriftliche Vermerk auch ausweist.

Alles in allem ein "sprechender“ Briefumschlag, voll interessanter Informationen, auch ohne Briefmarken. Aber eben kein "vorphilatelistischer“ Brief, sondern ein sogenannter "Portobrief“, bei dem der Adressat das Porto im Nachhinein zu entrichten hatte; im Gegensatz zu einem "Francobrief“, bei dem der Absender das Franco im Vorhinein entrichtete.

Was man allerdings nicht im Bild wiedergeben kann, ist das sinnliche Erleben, ein so altes Stück Papier in den Händen zu halten und die Geschichte dadurch noch viel lebendiger werden zu lassen.

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Bahnpost

Ein besonderes Kapitel bildeten zwischen 1870 und 1918 die Bahnpostämter und ihre Streckenstempel, da diese im Zarenreich nicht der Reichspost unterstanden, sondern als Bahnpostverwaltung von dieser unabhängig organisiert waren. Für Estland war die Bahnpostabteilung in St. Petersburg zuständig.

Breitspurlinien

Zwischen 1870 und 1904 wurden zunächst die reichsweit bedeutenden Breitspurlinien gebaut und in Betrieb genommen, bevor zwischen 1896 und 1903 die nur regional bedeutsamen Schmalspurlinien in Angriff genommen wurden. Für beide kennzeichnend war, dass sie zunächst weitgehend mit privatem Kapital projektiert, gebaut und betrieben wurden, bevor im weiteren Verlauf zumindest die Breitspurlinien verstaatlicht wurden.

In Estland wurden folgende Bahnlinien mit Breitspur (1524 mm Spurweite) für den fahrplanmäßigem Verkehr eröffnet :

1870 Baltischport – Reval – Gatschina (Paldiski – Tallinn – Gatshina)
1876 Taps – Dorpat (Tapa – Tartu)
1899 Dorpat – Walk – Pleskau (Tartu – Valga – Pskov)
1904 Keila – Hapsal (Keila – Haapsalu)

Schmalspurlinien

Eröffnung von Schmalspurlinien (750 mm Spurweite) für den fahrplanmäßigem Verkehr in Estland:

1896 Walk – Moiseküll – Pernau (Valga – Mõisaküla – Pärnu)
1897 Moiseküll – Fellin (Mõisaküla – Viljandi)
1901 Fellin – Tallinn (Viljandi – Tallinn)
1903 Walk – Mõniste – Stockmannshof (Valga – Mõniste – Stukmani/Plavinas)
1916 Walk – Alt-Schwanenburg (Valga – Vecgulbene)

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Wertbriefe

Der hier gezeigte Wertbrief über 43.000 Rubel zeigt die höchste bekannte russische Brieffrankatur in Estland bis 1917: 65,10 Rubel.

Dieser Betrag setzt sich zusammen aus 61 Rubel für die versicherte Summe Bargelds im Brief sowie 1,40 Rubel für den Siegellack und 2,70 Rubel für den eingeschriebenen Brief.

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1. Weltkrieg

Stumme Stempel – oft nicht stumm

Der Beginn des 1. Weltkrieges brachte große Veränderungen für das gesamte Baltikum mit sich. Anfangs versuchte die Post aus Sicherheitsgründen, mittels sogenannter "stummer Stempel" den Abgangsort einer Nachricht zu verschleiern.

Das erwies sich aber rasch als wenig erfolgreich, wenn - so wie hier- der Absender in Allenküll (Türi) seinen Wohnort offen darunter schrieb und seinen Brief auch gleich mit "Terviseid Türilt" = "Grüße aus Türi" begann, weshalb der Maßnahme auch keine lange Lebensdauer beschieden war.

Besetzung Estlands

Das Gebiet des heutigen Estland blieb während des Ersten Weltkrieges relativ lange von unmittelbaren Kriegshandlungen verschont. Erst im Oktober und November 1917 besetzten deutsche Heeres- und Marineverbände die estnischen Ostseeinseln und Ende Februar 1918 weitgehend kampflos das estnische Festland.